多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（均分式）  其优点和缺点和缺点是上曲轴箱的底水平与曲轴主线在相同的水平上。这行驶的优点和缺点是生产制作和组装更方便，但弯曲刚度差重要用以车用车用汽油发电机，柴油发动机机多用很多。

(2)龙门式  其形式特征是曲轴箱连结面大于曲轴中水平面磨，某个电主轴承在上曲轴柜内。其瑕疵是形式强度不错，瑕疵是制作不有利。里的热效率柴油车机多分为这样形式。

(3)隧道施工式  其组成部分优势特点是进给承孔为整圆式，轴套适用精密式轴套。故而，一些人体组成部分紧凑型轿车，应力最佳。其缺欠是人体呈现出沉重硬实 ，组成部分较多样化。在长安小型单、双缸机中，为方便于曲轴布置，适用一些组成部分为宜。来说多缸机一般说来，则需适用盘形精密式轴套作进给承，较少适用一些组成部分。国产产品135产品汽油机的人体都是一些的方式。

(4)基座式  那样缸体的上曲轴柜内无机床主轴承，曲轴在下曲轴箱上的安装，并最受主要是加热器端差，基座式气阀体可用在于中型重油机。

  气阀体的建材寻常选择了了高质量灰生铁，关于含量有特别的规范的打着机，有选择了了铝钛镁铝镍钢锻铸补体成分的。铝钛镁铝镍钢补体成分的承载力和钢度偏差，而直接费用较高。风冷式汽油机经常选择了了聚己内酯气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分手创造，井在螺桂将三者相连接在一块儿。为使汽油机实现彻底的加热，在气阀体和和气气阀盖外外层铸有更多热量散发片（表达3-4表达）。由打着机原本动力的加热排气扇将气氛流吹向气阀盖和和气气阀体。因热量散发片多而密，那么热量散发户型面积不大，使铸件才能实现尽量加热。

  风冷式单缸静音机的节流阀体比简简单单，节流阀周除散热管片外，没其它生产加工铸件。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体全是各缸分着营造的，并能于冶炼和生产加工。鉴于同时种生产加工铸件能相互之间通用型，而便于于推动品牌的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899